BBC报道，印尼搜救部门主管刚刚在记者会上称，基于目前的坐标，“我们推测QZ8501航班已经沉入海底。这是初步的预测，可能根据搜寻进展发生变化。

澳联合通讯社报道，民航专家认为QZ8501航班爬升以避开恶劣天气时速度仅353节，比应有的速度慢了近100节、约160公里/小时，在3.6万英尺高度这个速度非常危险，随后可能陷入与法航447航班坠毁前类似的失速状态。

什么是飞机失速？如何避免？

超过临界迎角（或临界攻角，即气流开始与失速机翼分离的角度）后，翼型上表面边界层将发生严重的分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，叫失速。

判明失速后，应使用最大可用推力，同时稳杆抑制迎角的增大，如果高度足够，可以推杆减小迎角，恢复升力。待飞机脱离失速后，即可转入正常飞行。
战斗机在特技飞行时，也不会时间过长的大角度爬升或俯冲，必须很快的转入平飞。特技飞行中的倒飞，由于完全抛弃了升力，只能进行短时间的倒飞。大型飞机不仅是不能长时间作这样的动作，就算是坡度过大，产生的后果和这一样。

飞机失速视频

飞机失速下坠后，有可能进入螺旋（spinning，深度失速的一种，轨迹呈螺旋状），大型飞机很难脱离这种状态。

 
为避免失速人类发明了前缘缝翼。前缘缝翼的作用是延迟气流开始分离的迎角，从而避免飞机失速。